Avto-6ik.ru -авто-новости, тюнинг. ремонт, запчасти, шины и диски, отзывы о российских авто http://avto-6ik.ru/ ru Avto-6ik.ru -авто-новости, тюнинг. ремонт, запчасти, шины и диски, отзывы о российских авто http://avto-6ik.ru/yandexlogo.gif Avto-6ik.ru -авто-новости, тюнинг. ремонт, запчасти, шины и диски, отзывы о российских авто http://avto-6ik.ru/ DataLife Engine Скачать бесплатно GPS карту г. Саратов для GARMIN http://avto-6ik.ru/gpskartydlyagarmin/551-skachatbesplatnogpskartugsaratovdlyagarmin.html Скачать безвозмездно GPS карту грам. Саратов для GARMIN GPS карты для Garmin gadio Sun, 05 Sep 2010 02:05:04 +0200
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
[134.36 Kb](cкачиваний: 184)-Малюсенько кто из нас может вынести бремя богатства. Окончательно, чужого.(Марк Твен) ВАЗ 2101 http://avto-6ik.ru/otzyvyvaz/346-vaz2101.html Средство передвижения Отзывы ВАЗ lper Sat, 04 Sep 2010 17:30:04 +0200 Здрасти уважаемые автолюбители нашей многострадальной отчизны. Это мой 1-ый отзыв, так что прошу не судите взыскательно. Данный агрегат был куплен моим папой,но за мои кровные, т.к. сам я в это время находился в 700 к.м. от дома. У одной пожилой дамы в соседней деревне погиб супруг и машинка простояла в гараже 2 года. Стоимость 10000 р. Увидев сие волшебство восторга я не испытал. Первым делом пробовал как закрываются двери, отметил, что для копейки да и вазов в целом превосходно. Сейчас мне предстояло великое ТО, поточнее моему папе т.к. сам я был опосля операции, итак изготовлено было последующее: глушитель-500р., тормозные колодки и три тормозные трубки(ошибка номер раз-четвертая лопнула в самый неподходящий момент), сиденья передние от ветхой БМВ пятерки-500р., колпаки на колеса-250р.( ошибка номер два надобно было брать сходу 2 комплекта), магнитола кенвуд-2880р., колонки задние( яичка)-1000р.,карбюратор с эл. клапаном-достался безвозмездно. Ну и само-собой масло и фильтр. Осаго-500р., Тех. осмотр-20 л. АИ-92. Снятие и постановка на учет-сумму не помню,но сердитых клеток сгорело миллионы. И вот наконец-то началась использование. Машина оказалась бодрой: движок масло не ел,если не нажимать в пол( пятерочный с иной машинки). несомненный плюс этого авто-это неимение ужаса перед средними выбоинами и колдобинами, перед ими можнож не тормозить т.к. жалости к себе он не просит, можнож пробовать их объезжать,но на наших направлениях это не реально. О поломках:за 10000км. сломался замок правой передней двери и непрерывно своенравничали предохранители вот и все. Окончательно машинка просит покраски но я на это дело забил. Вообщем советую как 1-ый кар. Всем спасибо.-Всякий опьяненный шкипер уповает на провидение. Но провидение время от времени обращает суда опьяненных шкиперов на горы.(Джордж Бернард Шоу) Видеоурок. Ремонт крыла после жестяных работ http://avto-6ik.ru/raznoenaavtotematiku/1383-videourokremontkrylaposlezhestyanyxrabot.html Видеоурок. Ремонт крыла опосля жестяных работ. Шпатлюем и грунтуем рихтованное крыло. Разное на автотематику krytoj Sat, 04 Sep 2010 17:12:04 +0200 Видеоурок. Ремонт крыла опосля жестяных работ. Шпатлюем и грунтуем рихтованное крыло.Формат: FLVЯзык: русскийРазмер: 55 mbВнимание!У вас нет прав для просмотра тайного текста.-Быть дамой чрезвычайно тяжело теснее поэтому, что в главном приходится иметь дело с мужчинами.(Джозеф Конрад) КамАЗ-4308. Камская «восьмерка» http://avto-6ik.ru/statiogruzovikax/618-kamaz4308kamskayavosmerka.html Статьи о грузовиках krytoj Sat, 04 Sep 2010 14:56:04 +0200 ПОЛНАЯ МАССА: 11 900 кг. НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2008 год.ЦЕНА: не определена. Мы теснее проводили тесты иностранных моделей, относящихся к этому сектору базара, — Hyundai HD72 и MAN TGL 12.180. А что дают отечественные автостроители?Cегодня речь пойдет о каре, признанном на выставке «Коммерческий транспорт — 2007» лучшим отечественным грузовиком. Это — КамАЗ-4308.Впереди в каре, который мы брали для редакционных испытаний, не сходу узнаешь машинку из Набережных Челнов: наружный дизайн кабины изменили прибавлением пластмассовых деталей. Сверху установлен обтекатель, вышина которого одинакова вышине фургона, что содействует убавлению аэродинамического противодействия и дозволяет экономить горючее. Ветровое стекло состоит не из 2-ух прямоугольников с перемычкой, а выполнено целым, что позволило установить три щетки стеклоочистителя и улучшить обзорность. Фары тоже изготовлены оригинально для всей серии 4308. Это четыре прямоугольные фары. которые устанавливаются на самой кабине. В бампере же установлены противотуманные фары. Место стального бампера под кабиной занял современный «дутый» бампер, который плавненько переходит в рифленую подножку и дальше в декоративные передние крылья. В бампере свое место отыскали две подножки, расположенные по центру, чтоб при необходимости обслужить ветровое стекло. Лишь вряд ли водителю удастся это сделать, так как рукояток, за которые он мог бы держаться, под ветровым стеклом нет. А держаться за поводки стеклоочистителей — это нонсенс.Снутри кабины поменялось ежели не все, то чрезвычайно почти все. Все «железо» на панели закрыл сероватый травмобезопасный пластик, и сейчас она полностью может сравниться с панелью устройств современного импортного грузовика. Стены кабины обтянуты мягеньким сероватым мат-лом. Новейшие кресла с высочайшими спинками и подголовниками успешно вписались в новейший интерьер. Под высочайшей крышей над лобовым стеклом расположилась полка, в которую на заводе теснее установили управление автономным отопителем прямо над местом водителя. Там же расположили доп закрывающийся бардачок, а по центру полку оставили открытой. Приглянулась панель с новейшей композицией устройств и интегрированным мех-ским тахографом. Новенькая панель не следует не в какое сопоставление с тем, что ранее было на КамАЗах. Плавные полосы и повернутый к водителю блок переключателей смотрятся полностью современно. Сама композиция устройств развернута к водителю на определенный угол для лучшей читаемости, но все-таки не все приборы на композиции видны в среднем секторе руля. Новейший, удачный по поперечнику и толщине ободка, руль накрывает часть тахометра и спидометра, расположенных по краям композиции устройств, желая управляющая колонка регулируется по углу наклона.Рычаг КП в кабине нашего КамАЗа сместился вперед. Но это теснее не «кочерга», торчащая откуда-то сзаду, как на ветхих моделях, а наиболее обыкновенный и удачный рычаг управления КП рядом с креслом водителя. Он размещен практически вертикально и, соответственно, метод его работы стал наиболее понятен даже тем, кто в первый раз оказался за рулем КамАЗа. Так же вперед переместили кран стояночного тормоза — ручник. Его место сейчас не рядом со спинкой водительского кресла, а справа от водителя на панели. Приятно обдумывать, что все конфигурации, замеченные нами в кабине, отправь на выгоду оформлению салона и облегчили труд водителя.На модернизированном КамАЗ-4308 подъем кабины для водителя стал веско легче, так как установлен подъемный гидравлический механизм для ее откидывания. Силовая установка на нашем «малыше» — это 4-цилиндровый рядный Cummins русского производства объемом 4,5 литра и мощностью 185 литр.. с., который работает в тандеме с 5‑ступенчатой механической КП, сделанной тоже в Набережных Челнах. Узреть под откинутой кабиной КамАЗа 4‑цилиндровый движок Cummins было не по привычке: места в великом моторном отсеке довольно, а сравнимо маленький дизель смотрится «несерьезно». Мотор владеет всеми атрибутами современного дизеля: турбокомпрессором с охладителем наддувочного воздуха, современной топливной системой производства компании Bosсh и отвечает экологическим нормам Euro 3. Стены моторного отсека закрыты современным шумопоглощающим мат-лом, а сзаду кабины изготовлен особый кожух, плотно накрывающий движок от наружней среды.Подвеска у челнинского фургончика была отчасти пневматическая. А ежели непосредственно, то впереди — обыденные листовые рессоры, а задний мост — на пневмобаллонах. При необходимости погрузочная вышина фургона может изменяться средством специального пульта, как на привезенных из других стран карах, ежели накачивать либо стравливать воздух из баллонов задней подвески. При опускании рамы в самой нижней точке противоподкатный брус, расположенный сзаду фургона, не достает до земли каких-то 5 см.Расположившись в комфортном водительском кресле КамАЗа, которое имеет механическое подрессоривание, опробовали машинку на ходу. 1-ое, что бросилось в глаза, — нехватка обзорности, как на всех КамАЗах. Причина проста и прозаична: издавна обветшавшая кабина грузовика. Машинка превосходно управляется, довольно маневренна. Новенькая баранка удобнее ветхого узкого обруча. На данный момент поперечник руля уменьшили, а чтоб его было удобнее держать, добавили размер ободку. А вот мощности четырехцилиндрового мотора все-таки мало, беря во внимание, что сектор базара каров, в который попадает наш фургон, рассчитан в главном на работу в городке, где вождение сводится к неизменным разгонам и торможениям. Появление пневматических баллонов в задней подвеске благосклонно сказалось на мягкости хода. Чрезвычайно превосходно работает коробка передач. Врубаются передачи живо и точно.Тормозная система вооружена функциями ABS, и на влажной дороге торможение и управление каром стали еще эффективнее, что, природно, увеличивает сохранность вождения. Кстати, сиденья водителя и пассажира имеют трехточечные ремни сохранности. Подводя результат, отметим, что положительные эмоции все-таки превалируют над отрицательными: усовершенствованный дизайн и новейшие технические решения принуждают нас позитивно отметить работу профессионалов из Набережных Челнов.Соперники КамАЗ-4308:МАЗ-437141, Hyundai HD72, MAN TGL 12.180.Плюсы и недостатки+ Хорошая маневренность, превосходная плавность хода, свежий дизайн интерьера кабины, наличие регулируемой пневмоподвески.- Недостающая обзорность с места водителя, нехватка мощности для применимой разгонной динамики.Технические характеристикиМАССО-ГАБАРИТНЫЕ ПАРАМЕТРЫКолесная формула 4х2Полная масса, кг 11 900Габариты(длина/ширина/высота), мм 7550/2500/3780База, мм 4200Грузоподъемность, кг 5550ТЕХНИКАДвижок:модель Cummins 4 ISBe185Тип дизельный, рядный, 4-цилиндровый, Еuro 3Рабочий размер, см3 4462Мощность, литр..с.(кВт)при мин-1 185/2500Вращающий момент, Нм, мин-1 647/1500Коробка передач 6J70T,механическая, 6-ступенчатаяРазмер шин 245/70R19,5Сергей МоисеевЖурнальчик «Автопарк»-Благодаря телефону можнож разговаривать со знакомым, не предлагая ему опьянеть.(Фран Лебовиц) Mercedes-Benz DAS 03.2009 http://avto-6ik.ru/diagnostika/954-mercedesbenzdas032009.html Диагностическая дилерская программа для Star Diagnosis предназначена для диагностики всех каров компании Mercedes. Диагностика kolodka Sat, 04 Sep 2010 12:31:04 +0200 Диагностическая дилерская программа для Star Diagnosis предназначена для диагностики всех каров компании Mercedes. Внимание!У вас нет прав для просмотра тайного текста.-Труд - проклятие пьющего класса.(Оскар Уайльд) Нитрос - первый шаг к тюнингу вашего двигателя http://avto-6ik.ru/texnicheskijtyuning/714-nitrospervyjshagktyuninguvashegodvigatelya.html На нынешний день внедрение систем закиси азота для мгновенного роста мощности мотора - единственная возможность для большинства гонщиков. При этом речь следует не лишь о узкоспециализированных гоночных машинках. N20 можнож осматривать как вариант для большинства юзеров, кто желает получить великую отдачу от собственного мотора, используемого в ежедневных поездках. Технический тюнинг radio Sat, 04 Sep 2010 08:22:04 +0200 На нынешний день внедрение систем закиси азота для мгновенного роста мощности мотора - единственная возможность для большинства гонщиков. При этом речь следует не лишь о узкоспециализированных гоночных машинках. N20 можнож осматривать как вариант для большинства юзеров, кто желает получить великую отдачу от собственного мотора, используемого в ежедневных поездках. На нынешний день, компании, специализирующихся в производстве систем повышения мощности на базе N20, дают впечатляющий перечень оборудования высокого свойства. Эти системы довольно просты и надежны в установке и эксплуатации. Перед тем как Вы задумаетесь КАК оттюнинговать собственный движок, вы обязаны осмысливать, что в итоге движок вашего автомобиля/мотоцикла будет выдавать всю свою потенциальную мощность. Вы обязаны ответить себе на два вопросца: как нередко и как длинно вы будете принуждать собственный движок работать на пределе; какая система повышения мощности более применима для вас в удобстве и управлении. Ежели вы подходите к вопросцу с точки зрения "доллар за лошадиную силу", вы придете к решению, что система закиси азота дает максимальную отдачу за каждый бакс ваших вложений при наименьшем изменении мотора. Двадцатилетний мировой опыт применения N20 доказал возможность прибавки мощности от 10 до 200 лошадиных сил для серийных каров, без кардинальной переделки мотора. С кропотливо выбранной, верно настроенной системой, вы будете убеждены в увеличении мощности при сохранении надежности, что можнож сопоставить лишь с увеличением размера вашего мотора. Как повысить мощность?Движок работает сжигая горючее, которое в момент вспышки в камере сгорания восоздает лишнее давление, толкая поршни вниз. Желаете достигнуть большей мощности - сжигайте большее количество горючего. При этом будет высвобождаться наиболее количество энергии, а, соответственно, с великим усилием толкать поршни вниз. Звучит достаточно просто. Но это не так просто сделать. Имеются различные причины, действующие на увеличение мощности мотора. Мы осмотрим три самых главных: 1. Хоть какое горючее просит для горения кислород. Ежели вы желаете спалить большее количество горючего, вы обязаны также включить в состав смеси большее количество кислорода. Практически все схемы роста мощности мотора работают на базе увеличение потока горючего и кислорода. Распредвалы, клапаны и карбюраторы большего поперечника, впускные и выпускные каналы, их размещение и качество обработки поверхности, нагнетатели и турбокомпрессоры, закись азота - ясные образцы тюнинга мотора дозволяющего большему количеству кислорода спаливать большее количество горючего, что и дает вам увеличение в мощности. Системы впрыска закиси азота, возможно, более действенный метод прирастить поток кислорода, а соответственно и горючего в движок. Это главная причина, по которой N20 системы предоставляют такое великое увеличение мощности по сопоставлению с иными методами. 2. Иной главной фактор повышения коэффициента мощности - распыление горючего. Бензин(как и иные используемые в гонках горючего)не будет пламенеть в водянистом состоянии в замкнутом пространстве камеры сгорания. Горючее обязано быть превращено в "пар"(смесь горючего с воздухом)для лучшего сгорания. Это достигается термомеханическим методом в карбюраторах, или прямым инжекторным впрыском. Температура мотора и механическое распыление - ключи к ускорению испарения. Обработанное термомеханическим методом, распыленное горючее преобразуется в крошечные капельки, которые живо испаряются в камере сгорания до момента полного сжатия. Размер топливных капель чрезвычайно главен. Горючее, подающееся в камеру сгорания обязано состоять из капелек, размером в 10-ки разов меньше обыкновенной капли бензина. 3. 3-ий фактор повышения мощности, который мы осмотрим - воздух(качество смеси). Пробуйте бежать на вершине 10,000 метров в горах. Вы чрезвычайно живо задохнетесь, выбьетесь из сил из-за нехватки кислорода. Почему?Поэтому что воздух наиболее разряжен, наименее насыщен кислородом, его давление меньше, чем на уровне моря. Сила действия атмосферного давления, температура воздуха и его влажность - очень главны для работы мотора. Мы не можем воздействовать на окружающую среду, но мы можем до некой ступени регулировать качество смеси на входе. Мы остужаем топливную смесь, чтоб сделать ее наиболее плотной до подачи в движок. И чем наиболее плотной будет смесь - тем больше ее заполнение топливом и воздухом, что дает доп мощность. Подающаяся в состав смеси в виде сжиженного газа, закись азота приводит к ее безотлагательному остыванию, т.к. температура испаряющегося сжиженного газа постоянно на несколько порядков ниже температуры окружающей среды. Не считая всего остального, задачка систем закиси азота состоит в том, что бы повысить плотность подаваемого горючего минимум на 65% по отношению к эталону. Наиболее уплотненная смесь, подающаяся в движок, даст великую доп мощность в сочетании с N20. Чем закись азота является и что она дает движку?Для мотора закись азота можнож себе представить как наиболее комфортную подмену обычной атмосферы. Так как мы заинтересованы в повышении содержания кислорода в атмосферном воздухе, закись азота дает нам обычный инструмент для управления тем, сколько кислорода будет находиться когда вы даете движку доп горючее чтоб вызволить большее количество мощности. Закись азота - не горючее!Закись азота - удачный метод прибавить доп кислород для сжигания большего количества горючего. Ежели вы добавляете закись азота и не добавляете доп горючее, вы лишь ускоряете скорость с которой ваш движок спаливает горючее, которое он традиционно употребляет. Это приведет только к деструктивной детонации. Энергия - спутник горючего, а не N20. Закись азота дозволит вам спалить большее количество горючего в том же самом промежутке медли. Как итог - громадное увеличение общей высвобождаемой энергии, приобретенной от горючего для ускорения вашего автомобиля/мотоцикла. В закиси азота нет никакого волшебства. В реальности, внедрение N20 принципиально не различается от применения карбюратора большего сечения, лучшей системы трубопроводов, нагнетателя либо турбокомпрессора. Воздух, который используете вы и ваш движок, "сделанный" на уровне моря, содержит: - азота 78 %; - кислорода 21 %; - и лишь 1 % - иные газы. Закись азота изготовлена на базе 2-ух огромнейших сочиняющих земной атмосферы и содержит две молекулы азота и одну молекулу кислорода. Когда закись азота подается в движок, теплота сгорания разрушает хим связь N20, снабжая ваш движок великим количеством кислорода. А молекулы азота не предоставляют смеси взрываться и детонировать движку. Все гоночные движки работают по тем же принципам: большее количество воздуха(лучшая сбалансированность, наддув, турбокомпрессия либо N20)плюс большее количество горючего в наиболее плотной смеси приводит к большему количеству мощности. Соотношение стоимость - качество На данный момент на базаре тюнинга предлагается громадное количество разнородных систем, которыми может пользоваться потребитель. Ранее вы могли истратить тыщи баксов на тюнинг смесеобразования(карбюраторы, инжекторы), системы трубопроводов, клапаны и насосы, выхлопные системы, поршни, доводку/переработку каналов, наддув либо турбокомпрессоры, чтоб получить то же самое повышение мощности, которую обеспечит система закиси азота за несколько сотен баксов. Но это не значит, что напрасно будет установить эти доли общо с нитросом. Ежели вы установили систему N20 и решили идти далее по пути роста мощности собственного мотора, все, перечисленные выше, мех-ские системы тюнинга стают для вас актуальны. Мы осматриваем нитрос, как лучший выбор для тех, кто не желает сходу расходовать великое количество средств, но при этом желает достигнуть существенного роста мощности мотора. Нужно отметить еще один нюанс трудности. Весь механический тюнинг предполагает конкретное механическое вмешательство в работу мотора, переделку его узлов и агрегатов. Это, в свою очередь, понижает ресурс мотора, или ведет к чрезвычайно дорогостоящим подменам таковых долей, как блоки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распредвалы, клапаны и т.д. Система закиси азота дает "власть над мощностью по требованию" - это одно из главных превосходств N20, т.к. врубается по требованию юзера. Все остальное время - движок работает в собственном обыкновенном режиме без доп нагрузок и выработок горючего. Таковым образом, мы пришли к еще одному заключению - экономичности этих систем. По системам закиси азота необходимо еще отметить последующее: Целостность. За хоть какой нитрос системой стоят годы разработок и испытаний. Ежели утверждается, что система способна к увеличению мощности для данного мотора на 100 лошадиных сил, то поэтому, что это подтверждают суровые тесты. Ежели вы следуете советам производителя и не доверяете установку системы непрофессиональным механикам, вы получите высококачественный итог. Качество. В продаже имется много систем, которые делаются для каждодневного применения. Все они проверяются на трудных измерительных щитах с моделированием практических критерий применения для конкретного мотора. Предъявляются высочайшие требования к технологиям, условиям производства и профилактики этих систем. В этом залог свойства и удачной эксплуатации. Не идет применять на обычных движках спец гоночные системы без специальной доработки этих движков профессионалами тюнинговых ателье имеющих обеспеченный практический опыт в тюнинге движков. Опыт. Системы закиси азота производятся в течение наиболее чем 20 лет. Их надежность базируется на каждодневном исследовании фурроров так же, как и неисправностей. Эти познания потом и используются в производстве. Даже ежели сейчас вы решили в 1-ый разов установить одну из N20 систем, будьте убеждены, что за ней стоит наиболее 20 лет опыта производящей компании. Закись азота и экология Внедрение закиси азота(N20)не непременно увеличивает в выхлопе оксиды азота(NOx), которые загрязняют воздух. Внедрение неких предлагаемых систем(за исключением специализированных для гонок)юридически не законны для применения на движках обычных каров и байков в большинстве стран. Но некие системы получили сертификаты на внедрение в пятидесяти государствах. Испытания, проведенные самостоятельными лабораториями доказали, что эти системы не наращивают количество вредных веществ в выхлопных газах. Все же, мы советуем внедрение лишь юридически законных систем закиси азота для применения на движках каждодневной эксплуатации. Типы систем закиси азота Два более знаменитых типа подачи смеси в системах закиси азота: 1. железная особая пластинка с каналами впрыска, типа Powershot. Разделительная плита, монтируемая меж карбюратором и подающим коллектором - порт для прямого впрыска закиси азота и доп горючего конкретно в подающий коллектор; 2. система особых инжекторных форсунок, подающих N20 и доп горючее конкретно в камеру сгорания(работает параллельно обычной системе подачи смеси). Эти системы могут подавать громадные количества N20 с доп топливом при равномерном распределении смеси для каждого цилиндра. Системы прямой подачи смеси в камеры сгорания предоставляют наиболее 500 доп лошадиных сил для неких умышленно приготовленных гоночных движков. Системы прямой подачи, как верховодило, требуют подмены обычных топливных жиклеров на тюнинговые(большей проводимости)для регулирования размера подаваемого горючего. Настройка вашей системы Несколько главных моментов. Чтоб недопустить неисправностей, а так же верно рассчитать мощность нужной вам системы и задать правящие команды прочтите сопровождающую литературу либо обратитесь к профессионалам!Постоянно начинайте с малого. Ежели Вы заполучили регулируемую систему - запустите ее с самой малой мощности. В предлагаемых системах требуется чрезвычайно малюсенько медли, что бы вывести мощность мотора до максимума. Снизьте негодные опасности - не начинайте испытания системы на предельных мощностях. Будьте реалистичнее по отношению к вашему движку. Проконсультируйтесь у профессионалов какова очень вероятная перегрузка для вашего мотора. Лишь вы понимаете точно, что находятся в вашем движке и какого это свойства. Ежели Вы не убеждены в надежности каких или его долей - консультируйтесь у профессионалов. Ежели вы понимаете, что снутри вашего мотора нет тюнинговых запчастей, то вы находитесь в более выгодной ситуации, принимая во внимание, что все изделия являются заводскими с достаточным запасом ресурса. Мощность - спутник горючего. Доборная мощность регулируется количеством доп горючего подаваемого в движок, в то время как задействована нитрос-система. Ежели количество горючего не согласовано с количеством N20, вы не получите желанного результата. Имется два средства управления количеством подаваемого горючего - размер топливного жиклера и топливное давление. Надобно держать в голове, что правильное топливное давление считывается манометром, лишь во время работы системы. Некие топливные регуляторы давления предоставляют неправильные показания. Как верховодило, фактическое топливное давление будет ниже, чем показатель обычного манометра и может вызывать трудности. При наладке нитрос-системы ориентируйтесь на показания манометра, которым укомплектована ваша система. Нитрос имеет неповторимое свойство очистки свеч зажигания до состояния, как словно вы лишь их установили. Ежели имеются любые знаки детонации типа крошечных налетов серебра либо темных пятен, осажденных на фарфоре свечки - надобно регулировать давление подачи N20. Ежели нажимало свечки зажигания окрашено синей "радугой" - надобно регулировать давление подачи N20. Ежели вы увидите признаки плавления нажимала - надобно регулировать давление подачи N20 и заменить свечки зажигания, поставив их с наиболее краткой юбкой и наиболее толстым жалом. Ежели ваша система неожиданно начинает предоставлять сбои в работе, даже притом, что вы не проводили без помощи других никаких регулировок опосля ее установки, то более частая причина - засорившийся системный либо топливный фильтр. Описание, прилагаемое к системе, содержит информацию условно того, где находится системный фильтр и фильтр подачи доп горючего. Временами проверяйте их.-Никогда не пей на порожней бумажник.(Леонард Луис Левинсон) Визиком GPS. Электронная карта Украины для ПК и Windows Mobile (2009) http://avto-6ik.ru/avtomobilnyeatlasyikarty/1116-vizikomgpsyelektronnayakartaukrainydlyapk.html Визиком - электронная GPS карта Украины версии 3.3 и 3.4.4 для ПК, КПК и PDA(PNA)содержит великое количество городов, поселков и поселков городского типа Украины с адресной долею(полная либо частичная). Автомобильные атласы и карты kolodka Sat, 04 Sep 2010 07:13:04 +0200 Визиком - электронная GPS карта Украины версии 3.3 и 3.4.4 для ПК, КПК и PDA(PNA)содержит великое количество городов, поселков и поселков городского типа Украины с адресной долею(полная либо частичная).Способности навигации Визиком* Поисковый географический справочник производит прыткий поиск объектов(городов, ПГТ, сел, улиц, адресов)по заглавиям либо долям заглавий с выделением на карте* Нанесение на карту собственных ловок(импорт, экспорт и др.), подписей, комментариев* Возможность автоматической прокладки маршрута меж несколькими точками с указанием его протяженности* Функция “циркуль” дозволяет измерять расстояние меж несколькими точками. Облегчит этот процесс функция “масштабирование”* Произвольные фрагменты карты с приготовленными маршрутами могут быть распечатаны с опциями вида изображения и расположения на листе принтера для применения в дорогеМасштаб карт Визиком:Украина – 1:100 000Городка – 1:10 000Системные требования для ПК: Операционные системы: Windows 2000, 2003, XP, VistaСистемные требования для КПК:— рекомендуемая тактовая частота процессора 400 МГц(не наименее 300 МГц)— оперативная память не наименее 64 МВ(рекомендуемая: 128 МВ). При этом, вольной оперативной памяти обязано быть не наименее 25 МВ— навигационная система работает на мобильных устройствах с разрешением экранов: QVGA 240x320, QVGA 272x480, QVGA 234x480, QVGA 240x400, VGA 480x640, с учетом горизонтальной и вертикальной ориентации экрана.— может употребляться интегрированный либо хоть какой наружный GPS-приемник, поддерживающий протокол NMEA-0183, с подключением по Bluetooth.Размер вольной оперативной памяти: 128 МбРазмер вольного места на твердом диске: 1 ГбДля работы программы юзерам нужно иметь права полного доступа на папку с установленной програмкой.Год выпуска: 2009Версия: 3.4.4 для ПК и 3.3.12 для WM Платформа: PCСопоставимость с Vista: полнаяЯзык интерфейса: российский и украинскийРазмер: 1.38 GbСкачать с Внимание!У вас нет прав для просмотра тайного текста.Внимание!У вас нет прав для просмотра тайного текста.-Война не заканчивается, она почивает.(Уршула Козел) Подготовка к теоретическому экзамену в ГИБДД 2009: Автошкола МААШ http://avto-6ik.ru/pdd/2043-podgotovkakteoreticheskomuyekzamenuvgibdd.html Учебная компьютерная программа-тренажер по подготовке к теоретическому экзамену дозволит Вам отменно и в кратчайшие сроки выучить Верховодила дорожного движения и приготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД. ПДД lper Sat, 04 Sep 2010 04:47:04 +0200 Подготовка к теоретическому экзамену в ГИБДД 2009: Автошкола МААШУчебная компьютерная программа-тренажер по подготовке к теоретическому экзамену дозволит Вам отменно и в кратчайшие сроки выучить Верховодила дорожного движения и приготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД.Программа содержит:Официальный текст Верховодил дорожного движения, главные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации, список неисправностей при которых воспрещена использование транспортных средств, описание дорожных символов и разметки, законодательные акты, а так же иная нужная для подготовки к экзаменам информация;Экзаменационные билеты:-Экзаменационные билеты, утвержденные ГУ ГИБДД МВД Рф, используемые для сдачи теоретического экзамена на местности РФ;-Экзаменационные билеты по темам-Экзаменационные билеты, сгруппированные по разделам Верховодил дорожного движения для наиболее комфортного и поочередного исследования;Зачет-Режим, дозволяющий Вам проверить свои познания по одному либо нескольким разделам теоретического курса по Правилам и сохранности дорожного движения;-Экзамен как в ГИБДД-Режим экзамена, вполне имитирующий электронный теоретический экзамен в ГИБДД;Статистика успеваемости-Режим, дозволяющий Вам на всех шагах обучения контролировать свою успеваемость и вовремя исполнять работу над оплошностями.Необыкновенностей программы:-Все задачки, выставленные в данной програмке, снабжены авторскими комментами;-Программа может употребляться как для семейного применения, так и для установки в компьютерном классе автошкол в качестве тренажера и/или средства принятия зачета/внутреннего экзамена;-Программа по каждому воспитаннику ведет раздельную статистику успеваемости.Год выпуска: 2009Версия: 10.1Платформа: PCСистемные требования: Windows 2000.XP.2003.Vista.24x CD-Rom P2 450.64mb RAMЯзык интерфейса: русскийРазмер: 666.53 MbСкачать подготовку к теоретическому экзамену в ГИБДД 2009: Автошкола МААШ:Внимание!У вас нет прав для просмотра тайного текста.-Быть счастливым - это означает внушать иным зависть. А ведь постоянно есть людей, который нам завидует. Основное, выяснить, кто он.(Жюль Ренар) Carsoft MB 7.4 RUS http://avto-6ik.ru/diagnostika/974-carsoftmb74rus.html CARSOFT MERCEDES 7.4 предназначен для диагностики и сервисного профилактики легковых каров Mercedes с 1988 года выпуска. Система читает и редактирует аналоговые(1988-91/92)и цифровые(1991/92 - 2003)коды ошибок, стирает коды неисправностей, указывает вывод данных в режиме настоящего медли, адаптация, управление исправными механизмами. Программа русифицирована, что дозволяет живо освоить все многофункциональные способности. Вероятна установка этого оборудования на ноутбук. Диагностика omorsik Sat, 04 Sep 2010 03:35:04 +0200 CARSOFT MERCEDES 7.4 предназначен для диагностики и сервисного профилактики легковых каров Mercedes с 1988 года выпуска. Система читает и редактирует аналоговые(1988-91/92)и цифровые(1991/92 - 2003)коды ошибок, стирает коды неисправностей, указывает вывод данных в режиме настоящего медли, адаптация, управление исправными механизмами. Программа русифицирована, что дозволяет живо освоить все многофункциональные способности. Вероятна установка этого оборудования на ноутбук. * Диагностика всех блоков ECU находящихся в вашем автомобиле * Систем управления двигателем * Электронных систем дизельного двигателя * Электронного блока управления двигателем * АБС(Антиблокировочная система тормозов) * Электронной системы управления коробкой передач * Адаптивных систем контроля подвески * Удобство систем * и т.д.Системные требования: * Операционная система Windows 98/ME/2000/XP; * Место на твердом диске 15 мб; * Вольный COM порт RS-232Внимание!У вас нет прав для просмотра тайного текста.-Всех ждёт одна и та же ночь.(Гораций) Российский дизель признан худшим в Европе http://avto-6ik.ru/avtonovosti/2007-rossijskijdizelpriznanxudshimvevrope.html Дизельное горючее, производимое в Рф, признано самым нехорошим в Европе. К такому выводу пришли сотрудники Интернационального центра по качеству горючего. русская солярка заняла 44 место в рейтинге, даже в Мексике и Турции дизтопливо оказалось качественней. Автоновости krasava Sat, 04 Sep 2010 03:30:04 +0200 Русский дизель признан худшим в ЕвропеДизельное горючее, производимое в Рф, признано самым нехорошим в Европе. К такому выводу пришли сотрудники Интернационального центра по качеству горючего. русская солярка заняла 44 место в рейтинге, даже в Мексике и Турции дизтопливо оказалось качественней.1-ое место заняла Швеция, там издавна создают не лишь самый высококачественный дизель, но и биотопливо. На 2-ое и третье место попали Германия и Япония. Изготовители дизтоплива в этих странах беспокоятся не лишь о карах, но и о здоровье потребителя. Оказалось, что нехорошая солярка может стать предпосылкой почти всех болезней.Невзирая на то, что качество дизеля в Рф оставляет желать лучшего, его стоимость теснее сравнялась с 95 бензином. При этом рост цен на солярку самый высочайший. Предпосылок к улучшению свойства в наиблежайшие годы ожидать не стоит. Напомним, что совершенно не так давно правительство приняло решение отрешиться от помощи европейских норм Евро-3. По словам творцов законопроектов, ежели принять взыскательные нормы, то изготовители горючего понесут великие убытки.-Дамы, которые достигают равенства с мужчинами, недостаточно честолюбивы.(Тимоти Лири)